【キャラバンマルチベッド仕様】実際に乗っている人に聞きたい選んだ理由

• キャラバンマルチベッド仕様の購入を検討している・・・
• そもそもキャラバンとハイエースで迷っている・・・
• 実際に所有している人のリアルな感想を聞いてみたい・・・

キャラバンで車中泊やバンライフをしてみたいとお考えのあなた。

私の愛車はキャラバンマルチベッド仕様、乗用車のミニバンセレナから商用車のキャラバンに乗り換えた経験を持つ現オーナー。

実際に買い替えや購入をお考えであれば、買替に関しては色々な不安があると思います。

現オーナーに話を聞くのが、一番早い方法ですよね？

そんなあなたにキャラバンオーナーがリアルな話にお答えします。

この記事を読むことによって、キャラバンが欲しいけど悩んでいるあなたにとって一つの参考となることでしょう。

10問の質問形式でお答えしますのでぜひ最後までお楽しみください。

質問1　キャラバンの価格は？

キャラバン標準仕様とマルチベッド仕様の価格について

ミニバンからの乗り換えが前提であれば、おススメグレードはプレミアムGXかグランドプレミアムGXが良いでしょう。

キャラバン標準仕様のグレード別価格

グレード	価格(円）
プレミアムＧＸ　2Lｶﾞｿﾘﾝ2WD	3,163,600
プレミアムＧＸ　ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ2WD	3,831,300
グランドプレミアムＧＸ　2Lｶﾞｿﾘﾝ2WD	3,331,900
グランドプレミアムＧＸ　ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ2WD	3,999,600
プレミアムＧＸ　ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ4WD	4,133,800
グランドプレミアムＧＸ　ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ4WD	4,302,100

DXグレードでは、内装のクオリティが下がります。

キャラバンマルチベッド仕様の価格

グレード	価格(円）
プレミアムＧＸ　2Lｶﾞｿﾘﾝ2WD　ﾏﾙﾁﾍﾞｯﾄﾞ仕様	3,653,100
プレミアムＧＸ　ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ2WD　ﾏﾙﾁﾍﾞｯﾄﾞ仕様	4,320,800
グランドプレミアムＧＸ　2Lｶﾞｿﾘﾝ2WD　ﾏﾙﾁﾍﾞｯﾄﾞ仕様	3,850,000
グランドプレミアムＧＸ　ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ2WD　ﾏﾙﾁﾍﾞｯﾄﾞ仕様	4,517,700
プレミアムＧＸ　ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ4WD　ﾏﾙﾁﾍﾞｯﾄﾞ仕様	4,623,300
グランドプレミアムＧＸ　ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ4WD　ﾏﾙﾁﾍﾞｯﾄﾞ仕様	4,820,200

マルチベッド仕様は、本体価格+50万円で床張りとベッドキットが架装されてきます。

純正扱いとなるので、車検時もそのまま通せます。

ニコニコ車検

床張りは木目調のフローリングで高級感があり、ベッドキットは折り畳み式のベンチタイプ。

ベッド・両側ベンチ・片側ベンチ・跳ね上げてラゲッジスペースにも出来ます。

質問2　ミニバンとキャラバンの維持費の差は？

ミニバンセレナとキャラバンの維持費を比較してみます。キャラバンは新車2年車検以降毎年車検サイクル。セレナは新車3年車検以降2年車検サイクル。このように車検サイクルが違うので一概に比較はできません。

そこで、日産のディーラーで点検パックを利用したとして3年間にかかる維持費を、シミュレーションしてみます。

キャラバンの維持費（3年間）

項目	金額	回数	3年合計
車検費用	31,270	2	62,540
自動車税	16,000	3	48,000
点検パック18	108,410	1	108,410
点検パック6	70,630	1	70,630
任意保険料	85,240	3	255,720
合計	311,550	合計	545,300

C28セレナの維持費（3年間）

項目	金額	回数	3年合計
車検費用	61,370	1	61,370
自動車税	39,500	3	118,500
点検パック30	121,480	1	121,480
任意保険料	85,240	3	255,720
合計	307,590	合計	557,070

キャラバンは毎年車検なので車検回数が多くなりますが、車検費用そのものがミニバンより安い。

このことからミニバンであるセレナとキャラバンの維持費には、大きな差がないことが分かります。

ニコニコ車検

質問3　キャラバンとハイエースのボディの違いは？

ボディ形状	全長（単位mm）	全幅（単位mm）	全高（単位mm）
ナローボディ	4695	1695	1990
ナローハイルーフ	5080	1695	2285
ワイドボディハイルーフ	5230	1880	2285

キャラバンのボディサイズは3種類から選択可能。

マルチベッド仕様はナローボディのみに設定。

ハイエースボディ形状	全長（単位mm）	全幅（単位mm）	全高（単位mm）
標準	4695	1695	1980
標準ハイルーフ	4695	1695	2245
ワイドミドルルーフ	4840	1880	2105
ワイドハイルーフ	5380	1880	2285

ハイエースのボディサイズは4種類から選択可能。

キャラバンとハイエースでは、販売比率が大きく異なり3対7といったところ・・・

つまりキャラバンは3割程度のシェア・・・

世間では圧倒的にハイエースが人気です。

これにはワイドミドルルーフの存在も大きく影響しています。

ハイエースは、カスタムパーツやホイールのドレスアップの選択肢も豊富。

反対にマイナー好みな方、人と同じは嫌、カスタムにあまり興味が無いのであれば、キャラバンがおススメ。

ディーラーによってはハイエースと競合させることによって値引きも期待できます。

質問4　キャラバンとミニバンのボディサイズの違いは？

ボディ寸法	キャラバン	セレナハイウェイスターＶ
全長（単位mm）	4695	4765
全幅（単位mm）	1695	1715
全高（単位mm）	1980	1870

一番小さなナローボディでさえ大柄に見えるキャラバンですが、実はミニバンのセレナと同じ5ナンバーサイズ。

セレナはハイウェイスターグレードではエアロパーツで3ナンバーとなっています。

こうなると、ミニバンよりも小さなサイズ感となります。

実際、車中泊旅をしているとナビが裏通りを案内することも多く、狭い道に誘導されることが良くあります。

このような道はたくさんあり5ナンバーサイズは、日本の道路事情を考えると、非常にマッチしており狭い道でも意外と平気、どこでも行けてしまいます。

逆にワイドボディでは持て余してしまうことでしょう。

質問5　ガソリンとディーゼルの価格差は？

エンジン型式	ＱＲ２０ＤＥ	QR25DE	４Ｎ１６
排気量（CC）	1998	2488	2439
最高出力（ＰＳ）	130	147	132
最高出力（ＫＷ）	96	108	97
最大トルク（N-m）	178	213	370

キャラバンは3種類のエンジンラインナップがあります。

2.5Lガソリンエンジンは、ナローボディには設定がありません。

つまりナローボディでは、2.0Lガソリンエンジン車か、ディーゼルエンジンからの選択となります。

グレード	価格(円）
グランドプレミアムＧＸ　2Lｶﾞｿﾘﾝ2WD	3,331,900
グランドプレミアムＧＸ　ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ2WD	3,999,600
差額	▲ 667,700

マルチベッド仕様が設定されているナローボディにおいて、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンでは、同じグレードでも66万円の価格差があります。

ガソリン価格が高騰している今、毎月の出費を抑えたいのであれば、ディーゼルエンジンという選択もアリ。

しかし、価格差を埋めるには実際10万ｋｍは乗らないといけないことを知っておきましょう。

私は2.0Lガソリンエンジン車を所有していますが、ガソリンエンジンは非力ですが、音は静かです。

自宅の周りが住宅街であれば、いくら静音となったとは言え、新型ディーゼルエンジンよりもガソリンエンジンは静音性が高い。

逆に、新型ディーゼルエンジンの方は、車内にいる分にはディーゼル独自の「ガラガラ音」は気になりません。

ディーゼルはターボが付いているので、なんといっても坂道もパワフルで、加速もよいのが魅力。

質問6　キャラバン2WDと4WDの価格差は？

グレード	価格(円）
グランドプレミアムＧＸ　ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ2WD	3,999,600
グランドプレミアムＧＸ　ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ4WD	4,302,100
差額	▲ 302,500

キャラバンの4WDは、キャラバンマルチベッド仕様で考えるのであれば、ディーゼルエンジン一択となります。

ガソリンエンジン車には4WD仕様の設定がありません。

そして、気になる価格差は30万円程4WD車の方が割高となります。

この辺は、あなたのお住まいの環境にもよると思いますので、生活環境に適した仕様を選ぶと良いでしょう。

質問7　ガソリン車とディーゼル車の燃費は？

燃費（km/L）	ﾌﾟﾚﾐｱﾑGXｶﾞｿﾘﾝ2WD	ﾌﾟﾚﾐｱﾑGXﾃﾞｨｰｾﾞﾙ2WD	差
WLTCモード	8.5	11.3	-2.8
市街地モード	6.4	9	-2.6
郊外モード	8.9	11.3	-2.4
高速道路モード	9.6	12.7	-3.1

キャラバンの燃費はあまり良くありません。

燃料代に関しては最近の省燃費ミニバンからの乗り換えであれば、毎月の燃料代は上がってしまうかもしれません。

キャラバンガソリン車のエンジンはC24セレナと同じエンジン。

つまり、この頃のミニバンを所有しているのであれば同等程度の燃料代となります。

当然、ディーゼルエンジンは燃費もよく、軽油は安いので毎月の燃料代は抑えられるでしょう。

とは言え、ガソリン車であっても高速道路を使った旅行では、リッター当たり10Km/L以上も可能。

質問8　8ナンバーにした方がいいの？

キャラバンマルチベッド仕様は、簡易キャンパーですが商用車登録の4ナンバーです。

8ナンバーは、キャンピングカー登録のための要件を満たしている車両になります。

8ナンバーであるキャンピングカーは、特殊用途車両の属し、この登録に必要な要件について、2022年４月1日付けで大きな2つの変更がありました。

自動車の用途区分について（国自整第278号）

・1つ目はシンクに関する要件の改定

改定前はシンクの高さ制限は1600ｍｍだったのが、改定によってシンクの上端の高さが850mm以下の場合にあっては1200mm以上の空間を有していることに改定されました。

・2つ目は就寝定員の改定

就寝定員の計算方法が改定さ1/3の計算方法が端数切上げでしたが、端数切捨てに改定されました。

つまり、それまでは乗車定員が5名の時は就寝定員が2名以上でしたが、端数切捨てに変更されたため、就寝定員は１名に変更となりました。

今まではキャラバンのナローボディでは室内高が1325mmです。

キャンピングカー登録するには1600mmのシンク空間の室内高が必要なため、以前では床を掘り下げする大掛かりなボディ加工をしないと、8ナンバー登録には出来ませんでした。

しかし、1200mmであれば、1325mmのキャラバンナローボディでも、法改正によって今後は８ナンバー取得が容易になるので、8ナンバー登録が増えていくと予想されます。

ビルダーもキャラバンやハイエースのナローボディ、タウンエースやバネットＮＶ200などのクラスの8ナンバー仕様が出てくることでしょう。

・法定費用に見る12か月単位での維持費の比較

	自動車税	重量税	自賠責保険	合計
簡易キャンパー	16,000	12,300	12,850	41,150
キャンピングカー	31,600	18,900	13,930	64,430
差額	▲15,600	▲6,600	▲1,080	▲20,040

キャラバンの簡易キャンパー仕様を４ナンバーのままで乗った場合と、同じボディの８ナンバー登録で乗った場合の比較では20,040円分、４ナンバーのままで乗った方が安くなります。

あくまで個人的な意見ですが、シンクは不要でベッドキットだけあればいいのなら、あえて8ナンバーにするメリットは少ないと思っています。

質問9　ベッドキットは社外品でもいい？

グレード	価格(円）
グランドプレミアムＧＸ　2Lｶﾞｿﾘﾝ2WD	3,331,900
グランドプレミアムＧＸ　2Lｶﾞｿﾘﾝ2WD　ﾏﾙﾁﾍﾞｯﾄﾞ仕様	3,850,000
差額	▲ 518,100

床張りとベッドキットのみですが50万円ほどかかりますが、安いと感じるか高いと感じるかはその人次第。

キャラバンには、社外品で床張りキットやベッドキットが発売されています。

DIYとなりますが、社外品を使えば50万もかからず取り付けることが可能。

しかし、キャンピングカーは高額ですが簡易キャンパーが「ベース車プラス50万円」で手に入ると考えれば割安にも感じます。

そのような考えの方は、キャラバンマルチベッド仕様を選択すればよいでしょう。

質問10　テーブルのオプションは必要？

メーカーオプション	設定車種	価格(円）
脱着式テーブル	全車	75,900

簡易キャンパーの楽しみの一つに車中飯があります。

その上でテーブルがあればテーブルを囲んで食事をとることが可能。

しかし、単身者であれば十分な大きさとなりますが、もし家族で使用するのであれば純正テーブルは少し小さいと思います。

また、ドリンクホルダーが無いのも個人的にはマイナス点。

テーブルはオプションで設定されているので、最初は取り付けない選択も可能。

必要であれば社外品を考えるという方法もアリ。

レガンステーブル取付DIYの記事はこちらで紹介しています

このような理由から、私は家族4人で使用するので社外品のレガンステーブルを使用しています。

まとめ

いかがでしたか？

最後にキャラバンマルチベッド仕様にして良かったところと、悪かったところについてお話しします。

良かった点

ミニバンとボディサイズは変わらないのに圧倒的に広い室内は、ちょっとした小部屋。

慣れは必要ですが、今ではミニバンよりも運転しやすく感じています。

車中泊はもちろん車中飯も楽しいクルマ。

マルチベッド仕様は、ベッドキットが標準装備されていて、この常設ベッドはとにかく便利で楽。

目的地について疲れたら、ベッドメイク不要なので、すぐ横になれます。

私は、ミニバンでも車中泊をしていましたが、セカンドシートを倒して、段差解消マットを敷いて等のベッドメイクが当時は大変でした。

悪かった点

セレナのようにプロパイロットまでは必要ありませんが、せめてオートクルーズは欲しいと感じました。

残念なことにキャラバンにはオプション設定すらありません。

よって長旅は覚悟が必要。

そして、ハイエースに比べてマイナー車となるキャラバンでは、社外のカスタムパーツの流通量が違います。

ハイエースでは、アルミホイールからエアロパーツまで様々なカスタムパーツが豊富にありますが、対してキャラバンでは、社外のカスタムパーツは無いわけではありませんが少ない現状があります。

そのような事情からキャラバンは、マイナー好みな方に向いていると思います。

良い点、悪い点はあれどキャラバンマルチベッド仕様に乗り換えて3年経ちましたが、乗り換えて良かったと感じています。

車中泊はもちろん、足を伸ばして仮眠ができるので、旅の途中休憩が本当に楽になりました。

そういった意味では、オートクルーズが無くても不満はありません。

キャラバンはとにかく楽しいクルマ。

日常使いはもちろん、長旅にも心強い相棒です。

さあ、あなたもキャラバンでバンライフ車中泊を始めてみませんか？

最後まで読んで下さりありがとうございます。

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