現在ミニバンに乗っている方で
キャラバン簡易キャンパーを購入して
車中泊をしてみたいけど・・・
「バンへの乗り換えってどうなの?」
「商用車でしょ?乗り心地は?」
「キャンピングカーじゃ無いの?」
「そもそも簡易キャンパーって何?」
「ファミリーカーとしては使えるの?」
色々な疑問や不安があると思います。
そんなあなたに簡易キャンパーである
「NV350キャラバンマルチベッド仕様」を
実際に所有している私がお答えします。
この記事を読むことによって、キャラバンを簡易キャンパーやファミリーカーとして選択する上で、一つ判断材料にすることができます。
私個人の意見といたしまして
「もちろんファミリーカーとして使えます!」
「乗り換えて良かったと思っています」
なぜなら車内のこの空間は、ミニバンでは作れません。
この居住性はミニバンでは、味わえないものです。
キャラバンに乗っての車中泊は、今までにない楽しい「非日常を体感」できますよ!
当ブログは子連れでの車中泊を推奨しております。
「車中泊を通じて子供と親の絆が深まり、家族が幸せになってもらいたい」そんなコンテンツを提供しています。
ミニバンでの車中泊の思い出
そもそも私は子供が小さい時から車中泊が趣味で、ファミリーカーであるミニバンを使い車中泊の旅を行っておりました。
トヨタ自動車のノア、日産自動車セレナと乗り継いできて、ミニバンでの車中泊で手狭に感じる事もありましたが、それなりに楽しんではおりました。
キャンピングカーへの憧れ
キャンピングカーに憧れて、キャンピングカーショーを見に行ったりもしましたが、やはり装備も豪華で・・・
子供たちは大喜でしたが私には、キャンピングカーは高価で敷居が高く感じ金銭的にも余裕は無く、当時はあきらめておりました。
キャラバンマルチベッド仕様との出会い
そんなある日、日産のディーラーでミニバン(セレナ)の定期点検中に、ショールームで待ちながら店長さんと何気ない話をした時に
「そういえば今度キャラバンに、マルチベッドというモデルが出るんですよ」
という話を伺い、カタログを見せてもらいました。
「簡易キャンパー」と言われているもので、キャンピングカーのように電源やシンク冷蔵庫、FFヒーターといったキャンピングカーでは標準で装備されているものは付いてません。
「キャラバン マルチベッド仕様」
という純正キャンパー。
装備としては
床張りと折り畳みのできるベッドのみが標準装備
というシンプルな架装ですが、その分キャンピングカーに比べ価格も抑えられています。
気になる乗車定員は「5名」
キャンピングカー8ナンバー登録ではなく、4ナンバーの商用車登録のままベース車プラス50万円という価格で、床張りとベッドキットが架装されているモデル。
「これなら私にも手が届くかも」
早速、自宅に帰り妻にカタログを見てもらい相談しましたが
「実物がなくイメージがわかない」
「乗り降りがしづらそう」
「商用車?バン?乗り心地は?音は?」
色々と聞かれましたが
どれも即答が出来なく
「セレナ乗り心地いいよね」
といった反応でした。
しかし私自身のキャンピングカー熱が再燃し、すっかり欲しくなってしまい妻と子供も含め、また日産のディーラーで店長さんに再度話を伺いに行きました。
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結果、疑問や不安は解消されめでたく購入に至った訳ですが、その内容を詳しくご説明します。
このNV350キャラバン マルチベッド仕様は
プレミアムGXアーバンクロム
というグレードをベースにしているので
バンとは思えない豪華な装備が特徴
通常のバンに比べて装備が豪華
- プッシュ式エンジンスターター
- エマージェンシーブレーキ
- アラウンドビューモニター
- オートエアコン+リヤクーラー
- LEDヘッドランプ
- 4スピーカー
といった装備が標準で付いてます。
当たり前ですがパワーウィンドウも標準装備。
DXでベースではないので、座席も分厚くしっかりしており、荷物を乗せるというより人もしっかり乗せる仕様になっております。
ミニバンからの買替えでファミリーカーとして使うには、家族も納得の装備が必要。
オプション名 | 税込み価格(円) |
エアロパッケージ(サイド、リヤ) | 116,600 |
ワンタッチオートスライドドア 助手席エアバック 助手席プリテンショナー付きシートベルト アラウンドビューモニター | 187,000 |
スポイラーはフロントのみ標準装備だったので、サイドとリヤアンダースポイラーを装着。
更にオプションで付けたのが、運転席しか付いていないエアバックを助手席にも追加、そして子供の送迎に便利な 助手席側オートスライドドアも付けました。
こうなると見た目も装備もすっかり
「ワゴン車です」
4ナンバー商用車登録ですが「パッと見」とてもバンには見えません。
同時に新型セレナeパワーでも見積りの作成をしてもらいましたが、ここまで装備を付けてもキャラバンマルチベッド仕様の方が安かったのには驚きました。
キャラバンへマルチベッド仕様の価格表
グレード | 税込み価格(円) |
プレミアムGX ガソリン2WD | 3,517,800 |
プレミアムGX ディーゼル2WD | 4,185,500 |
グランドプレミアムGX ガソリン2WD | 3,713,600 |
グランドプレミアムGX ディーゼル2WD | 4,381,300 |
プレミアムGX ディーゼル4WD | 4,488,000 |
グランドプレミアムGX ディーゼル4WD | 4,683,800 |
まあセレナにはeパワーや前車にも付けていた、プロパイロットを装着しての見積もりでしたが・・・(eパワーが高かった)
現行モデルC28セレナの価格表
グレード | 価格 |
ハイウェイスターV ガソリン2WD | 3,269,200円 |
e-POWERハイウェイスターV ガソリン2WD | 3,686,100円 |
e-POWER LUXION 2WD | 4,798,200円 |
新設定の「LUXION」には、更に進化し追い越しにも対応したプロパイロット2.0を搭載。
「LUXION」は、7人乗り2列目キャプテンシート仕様。
(標準モデルは8人乗り)
最新キャラバンやセレナの価格はこちらの記事で紹介しています。
魅力はミニバンの予算で購入可能
価格表から見てもお分かりのように
キャラバンマルチベッド仕様はセレナとの価格差はそれほどありません。
つまり「ミニバンの予算」で
簡易キャンパーが買えるんです!
これ、かなり魅力だと思いませんか?
純正キャンパーということは、ディーラーでメンテナンスしてもらえるので安心。
実際にクレームやリコール対応が早いです。
ガソリン車の2WDにしたので、音も静か。
ベッドキットは架装はメーカー純正仕様なので車検もそのまま通ります。
【EPARK車検】プロパイロットって?
そもそもキャラバンには、セレナにあるプロパイロットの設定がありません。
私もキャラバンの前に所有していたC27セレナにはプロパイロットオプションを付けていました。
このプロパイロット機能は非常に便利。
- 前のクルマとの間隔を自動で保ち追従
- 渋滞時には停車から発進を補助
- 高速道路に限りますがカーブ等でのハンドルも操作も自動で制御
「非常に楽ちん」
キャラバンには当然そのような最新装備も無く・・・オートクルーズもありません。
長距離走行の多い商用車なら
せめてオートクルーズは「オプション設定」があっても良いとか思います。
今までプロパイロットで楽をしていたので、高速道路での長距離運転には慣れが必要です・・・
ただ、プロパイロットは高額オプションの割に、快適さは運転手だけの問題なので、家族としては「どっちでもいい」といったことなのです。
結果的にキャラバンにはプロパイロットが付いてなくても、誰も不満は言いません。
買替には下取り価格も重要
ミニバンからキャラバンへの買替えには
もちろん下取り価格も重要。
できれば高く売りたい
売るまでのコストをかけたくない
中古車買取り一括無料査定をしてみるのもいいと思います。
査定比較.com業者選びによっては高値が付いて、頭金が作れるかも知れません。
ベッド寸法は?
キャラバンマルチベッドのベッド寸法
マルチベッドベッド寸法 | 数値データ |
ベッド長(単位mm) | 1760 |
ベッド幅(単位mm) | 1510 |
ベッド高(単位mm) | 350 |
ベッド寸法は大人2人が余裕で寝れるサイズベッドの厚みは50mmあります。
生地はシートと同じ生素材を使用しているので、一体感がありクオリティが高い。
寝心地は少し固めのベッドですが、そのままでも十分眠れます。小さなお子様なら川の字になって3人就寝も可能。
持ち運びにやすいポータブル電源【Jackery】NV350キャラバン3つのデメリット
キャラバンマルチベッド仕様は、価格面や装備が充実しているといったメリット部分は分かったけど
当然デメリット部分もあるでしょ?
そんな疑問にお答えします。
ミニバンからキャラバンに乗り換えた場合のデメリットとして3つ挙げます。
乗り降りがしづらい
「乗り降りのしづらさ」
このことは確かにあります。
女性の方は特に慣れが必要です。
(妻も最初は乗り降りの練習をしました)
ここで「ワンポイントアドバイス!」
コツとしては前向きで乗って後ろ向きで降りる
とスムーズに乗り降りできます。
奥さんと一緒に試乗ならこの降り方を、先に伝えた方が抵抗が少ないと思いますし、理解も得やすいと思いますよ!
(ディーラーでは助手席側は、左手をフェンダーの上に置いて、前向きで降りる方法を教わりましたが・・・)
背の低い方だとジャンプして降りるよう・・・・
それより、左手でグリップを持ち、後ろ向きに降りた方が降りやすいです。
今では妻も搭乗時の位置が高いので、視界の良さには満足しているようです。
乗り心地が悪い
乗り心地の悪さもデメリット
キャラバンは商用車なので、ゴツゴツとした突き上げ感と跳ねるような感覚があります。
これは商用車としての宿命で、キャラバンは重い荷物を載せる設計。
そのため、サスペンションは「コイルスプリング」ではなく「板バネ」という構造。
私の場合は貨物として乗るのではなく
乗用車として使うので
タイヤの空気圧を
- フロント 3.5→3.0
- リヤ 4.5→3.0
に下げました。
ロードノイズは有りますが
乗り心地はかなり改善されます。
燃費が悪い
キャラバンの燃費の悪さの原因としてはガソリンエンジンでは、QR20DEという設計の古いエンジンが理由として挙げられます。
また、最近のクルマに付いているアイドリングストップもありません。
私は2Lのガソリン車ですが最近の車に比べて、決して燃費は良いとは言えません。
WLTCモードによる燃費比較
走行モード | 2.0Lガソリン車 | 2.5Lガソリン車 | 2.4Lディーゼル車 |
WLTCモード | 8.5 | 8.4 | 11.3 |
市街地モード | 6.4 | 6.4 | 9 |
郊外モード | 8.9 | 8.6 | 11.3 |
WLTCモードは実測に近い数値で私のガソリン車では
実際に街中メインで 7Km/L前後
高速だと 10Km/L程度です。
燃料代を気にされる方は、燃費のいいディーゼル車の選択もありだと思います。
3型になった4N16ディーゼルエンジンは、燃費だけでなく静粛性も改善し加速性能も向上しています。
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まとめ
いかがでしたか?
キャラバンは
- 乗り降りしづらい
- 乗り心地が悪い
- 燃費が悪い
そんな多少のデメリットがあったとしても私自身の感想として
実際に「買い替えて良かった」と思っています。
自動運転は無くても、とにかく「運転も楽しい」です。
一昔前の自動車の運転感覚で、言い方を変えれば自分で操作する楽しみがそこにあります。
燃費に関してはアイドリングストップも、個人的には無くても良い装備なので付いていなくても全く気にしておりません。
これからキャラバンの簡易キャンパーのご購入をお考えの方へ
実際にミニバンから乗り換えた私の経験として言えることは
乗り心地や機能的な装備の部分はミニバンより劣るかも知れません
しかし、ミニバンからの乗換えでも全然満足できるレベルです。
それこそ荷室の広大なベッドスペースは、ミニバンでは味わえません。
簡易キャンパーであっても、向かい合わせの席とテーブルだけでもすっかり
「キャンパー」っぽくなります。
自由度の高い簡易キャンパーキャラバンで、自分だけのカスタムをしましょう。
さあ、あなたもキャラバンで楽しいバンライフ、車中泊を始めませんか?
子供も笑顔になりますよ!
テーブルは純正オプションではなく社外品を購入しました取付け詳細はこちら
2021年10月20日ビックマイナーチェンジ
NV350キャラバンは「キャラバン」へ
プレミアムGXからグランドプレミアムGXへ
変速機も5ATから7AT化となり
ハイエースの6ATを上回りました。
7ATは衝撃です!
2型ではオプションだった助手席エアバッグが、3型では標準装備になりました。
自動ブレーキも車だけでなく、従来のミリ波レーダに単眼カメラも採用したことによって人も検知するようになり、安全性も飛躍的に向上しています。
まだまだキャラバンは進化していますね。
もちろんマイナーチェンジ後もマルチベッド仕様の設定もあります。
最後まで読んで下さりありがとうございます。
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