私の愛車はキャラバンマルチベッド仕様。
日産のディーラーで購入可能な簡易キャンパー。
車中泊やDIYを趣味としています。
キャラバンにはエンジンの種類が2つ存在。
それはガソリンエンジン車とディーゼルエンジン車がありますが実際どちらを選んだらいいのでしょうか？
悩む方も多いと思います。
あなたの悩む理由は何でしょうか？
- 本体価格
- 燃費
- 加速性能
- エンジンの静粛性
好みにはなると思いますが
あなたが何を重要視するかによって決まります。
今回はNV350キャラバンでバンライフ車中泊を趣味としている私が、実際の経験に基づいてどちらを選ぶべきかのヒントをご提供。
この記事を読むことで、ガソリン車とディーゼル車の違いと理解が深まります。
購入を検討をされているあなたには参考になると思いますので、是非最後まで読んでいただけたら幸いです。
車両本体の価格の比較
比較対象としてバンプレミアムGXナローボディ２ＷＤでの比較をします。
ガソリン車
- エンジンＱＲ２０ＤＥ
- ５ＡＴ
- カタログ燃費9.8Km/L
- 車両価格 2,963,400円
↓
2021年10月マイナーチェングランドプレミアムＧＸ
- エンジンＱＲ２０ＤＥ
- 7ＡＴ
- カタログ燃費10.2Km/L
- 車両価格 3,192,200円
キャラバンワイドボディ車とナローボディのハイルーフ車には、2500ccガソリンエンジン仕様もあります。
ディーゼル車
- エンジンＹＤ２５ＤＤＴｉ
- ５ＡＴ
- カタログ燃費12.4Km/L
- 車両価格 3,569,500円
↓
2022年2月マイナーチェンジグランドプレミアムＧＸ
- エンジン４Ｎ１６
- 7ＡＴ
- カタログ燃費13.9Ｋ
- 車両価格 3,879,700円
ガソリン車とディーゼル車では旧価格約60万円の価格差でしたが新価格では約70万円もの差となるため金額で選ぶなら
【ガソリン車】という選択になります。
マイナーチェンジ後のディーゼル車は、三菱製エンジン４Ｎ１６ディーゼルターボとなり排気量は2.5L→2.4Lとはなりますが、燃費で従来の12.4Km/L→13.9Km/Lと12％向上し、最大トルクも356Nｍ→370Nｍとなり加速性能と静粛性も向上しております。
ミッションもガソリン車と同じく７ＡＴされました。
ガソリンとディーゼルの燃料費の比較
NV350キャラバンガソリン車とディーゼル車と燃料費の比較
年間で1万キロ走行したとしての比較試算
| エンジン | 1Ｌ当りの消費量 | 距離/ｋｍ | 全消費量/Ｌ | Ｌ/単価 | 総額/円 | 月負担 | 差額月額 | 差額年額 | |
| ガソリン車 | 7 | 10,000 | 1,429 | 145 | 207,205 | 17,262 | |||
| ディーゼル車 | 10 | 10,000 | 1,000 | 128 | 128,000 | 10,666 | 6,596 | 79,152 |
本体価格での70万円の差を燃費で回収したとすると
（そういう考えのない人はゴメンナサイ）
今回のマイナーチェンジにより燃費は改善されているようですが、実燃費で試算ガソリンエンジン車が実燃費を比較します。
- リッターあたり7Km/L
- ガソリン代を145円
と仮定
ディーゼルエンジン車が実燃費を
- リッターあたり10Km/L
- 軽油代を128円
と仮定
年間で1万ｋｍ走行したとして、月額6,596円の差で年間だと79,152円の差となります。
結論として10万キロ近く乗らないと、70万円の価格差が回収出来ない計算となります。
乗り味（加速）の比較
現在私はガソリン車を所有しておりますが、代車でディーゼルエンジン車も乗りました。
実際の感想としては
ディーゼルエンジン車の方が速い！
ターボなので加速もあります。
たくさんの荷物を積むのであれば、積載状態でもきちんと走りますので断然ディーゼル。
ガソリン車に関して職場でＥ２５キャラバンのガソリン車に乗っていたので、Ｅ２６に比べれば４ＡＴから５ＡＴへの違いか加速はないですけどＥ２５より割と走れるといった印象。
現在の７ＡＴは、さらに性能が良くなり細かいシフトチェンジのため加速も良くこれはガソリン車、ディーゼル車どちらにもに言えることですが回転が上がらないので静粛性が高いです。
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エンジン音の比較
音に関しては以前のディーゼル車は音が大きかった印象。
完全に一昔前のディーゼル音です。
しかしマイナーチェンジ後の4N16新ディーゼル車は別物で、とても静か。
現に日産エンジン→三菱エンジンになってます。
排気処理に最新尿素ＳＣＲシステムを採用し平成30年排ガス規制に対応。
＊新型ＳＲＣシステムとは２か所の尿素インジェクターの制御により尿素水の消費量を抑えNOx削除性能を向上。
ガソリン車はやはり静かですが、新型ディーゼル車も走行中はガソリン車並みに静かに感じます。
７ＡＴ化の影響ですね！
ディーゼルエンジンは
- パワー
- 加速
- 静粛性
が向上し完成されガソリン車の比べ金額の差は有れど選ぶ価値のあるエンジン。
ガソリン車はもともと静かですが、エアコンを付けた時に電動ファンが回るのですがその音が結構うるさいです。
あまりに気になったので吸音加工をしました。
まとめ
結論として私はガソリン車を選びました・・・
理由は速くはないけどＥ２５よりストレス無く走ったので許容範囲だと思い選んだのですが結果的に満足しております。
私の場合は住宅街に住んでいるため隣の家との間隔が狭く、ディーゼルの音はアイドリングでのガラガラ音が響いたので、これでは暖機運転はできないと思い断念しました。
＊マイナーチェンジ後の新型ディーゼルは、走行中だけでなくアイドリング時でもガラガラ音が軽減されています。
最近の車は暖機運転はいらないなんて言われておりますが昔の考えなのでしょうか。
どうしても暖機運転がしたいんですよね。
やはり電気と違ってエンジンという内燃機関は、エンジンが温まり水温計が上がって膨張してピストンも初めて真円になりその性能を発揮できる。
何て昔は言われてましたからね。
古い考えですいません・・・
省燃費の最近のオイルはさらさら過ぎて、尚更そう感じてしまいます。
このように私の場合は一番重要視したのがエンジンの音だったためガソリン車となりましたが
郊外に住んでいて近所との騒音の影響がない、または別の所に駐車場がある等の場合は、もちろんディーゼル車もご検討されても良いと思います。
あの新型ディーゼルエンジンと7ＡＴの組み合わせが
【パワー感と静粛性】を兼ね備え、特にガソリン車には無い圧倒的な加速性能があります。
つまり、非常に性能が高く魅力です。
「坂道でも加速する」といった性能は新ディーゼル車のエンジンの太いトルクがあるからこそです。
この記事を読んだことで、これらの比較からあなたが何を重視するかで決める判断材料にしてもらえたら幸いです。
あなたに合ったキャラバンのエンジンは？「エンジン選びのチェックリスト」記事はこちら
もちろん試乗もおすすめ！
とは言えキャラバンはどちらを選択したとしても、とても楽しい車です。
自分好みに作って、目一杯趣味を「満喫出来る車」なのです。
さあ「あなたもキャラバンでバンライフ」を楽しみましょう。
最後まで読んで下さりありがとうございました。
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