私の愛車はキャラバンマルチベッド仕様。
日産のディーラーで購入可能な簡易キャンパー。
このキャラバンで車中泊やDIYを趣味としてる現役オーナー。
バンライフするならハイエース？
NV350キャラバン？
ハイエース好きならハイエース一択だと思いますが、もしあなたが購入を考えていてまだ迷っているなら、私はキャラバンをおススメします。
なぜなら後発車だけあって良くハイエースを研究しており、使いやすさや装備ではキャラバンの方が優れているからです。
あなたもきっと
キャラバンに乗りたくなると思いますよ！
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この記事を読むことによって、ハイエースかキャラバンを悩んでいるあなたに、「なぜハイエースよりキャラバンがおススメなのか？」その理由が分かります。
キャラバンとハイエースのスペック比較
比較の対象を、私が所有しているナローボディベースのガソリン2000ccの２ＷＤで、比較してみます。
| キャラバンＮＶ３５０プレミアムＧＸ | ハイエース スーパーＧＬ | |
| 全長 | 4,695mm | 4,695mm |
| 全幅 | 1,695mm | 1,695mm |
| 全高 | 1,990mm | 1,980mm |
| 荷室長 | 3,050mm | 3,000mm |
| 荷室幅 | 1,520mm | 1,520mm |
| 荷室高 | 1,325mm | 1,320mm |
| 乗車定員 | 3～6名 | 3～6名 |
| 排気量 | 1998cc | 1998cc |
| 馬力 | 130ps | 136ps |
| 変速機 | 5AT | 6AT |
| 燃費km/L | 9.8 | 10.2 |
| ホイールベース | 2555mm | 2570mm |
| 最小回転半径 | 5.0m | 5.2m |
スペック上で見るとサイズや、エンジンの馬力も同等に思えます。
つまり性能に大きな差はありません。
細かい所で見ていくと、当初は後発メーカーである日産キャラバンがほとんどのスペックを上回っておりましたが、ハイエース4型の後期以降に当初の４ATから6ATに変更となり、キャラバンの5ATを上回りました。このことにより燃費も改善されスペック上にも数字の差が生まれております。（キャラバンは現行は7AT）
しかしホイールベースは構造上の問題で、改良は出来ない様でキャラバンの方が短く最小半径はキャラバンの方がより小回りが利きます。
2021年10月20日
ビックマイナーチェンジによりNV350キャラバンは「キャラバン」へ
５ＡＴから７ＡＴに変わりました。
燃費もＪＣ０８モードで9.8Km/Lから10.4Km/Lへ向上しています。
（こちらも一部ハイエース比較あり）
販売価格の比較
キャラバンとハイエースの販売価格の比較
| グレード | 税込み価格（円） |
| ハイエースバンスーパーGLダークプライム ガソリン 2WD | 3,280,600 |
| ハイエースバンスーパーGLダークプライム ディーゼル 2WD | 3,889,400 |
| ハイエースバンスーパーGLダークプライム ディーゼル 4WD | 4,190,600 |
| ハイエースＤＸ ガソリン 2WD | 2,558,600 |
| ハイエースワゴンGL ガソリン2.7L 2WD | 3,189,700 |
| ハイエースワゴンGL ガソリン2.7L 4WD | 3,499,000 |
| グレード | 税込み価格（円） |
| キャラバンプレミアムＧＸ ガソリン 2WD | 3,043,700 |
| キャラバンプレミアムＧＸ ディーゼル 2WD | 3,879,700 |
| キャラバングランドプレミアムＧＸ ガソリン 2WD | 3,212,000 |
| キャラバングランドプレミアムＧＸ ディーゼル 2WD | 3,711,400 |
| キャラバンプレミアムＧＸ ディーゼル 4WD | 4,013,900 |
| キャラバングランドプレミアムＧＸ ディーゼル 4WD | 4,182,200 |
ハイエースのスーパーＧＬダークプライムⅡ（ガソリン2WD）グレードと、キャラバングランドプレミアムＧＸ（ガソリン2WD）であれば価格は同程度。
キャラバンの方が少し安いくらいです。
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ハイエースとの競合であれば、俄然やる気をだしてディーラー販売店の営業マンも値引き交渉に応じてくれるハズです。
キャラバンのメリット
200系ハイエースのデビューは2004年8月です。
キャラバンは2012年に新登場した後発モデルだけあって、ハイエースをよく研究した作りになっています。
オートエアコンやアラウンドビューモニターそして商用車で初めて自動ブレーキを標準装備したのもキャラバン。
足踏み式のパーキングブレーキも
このクラスでは初の装備です。
荷室内長をハイエースより3050mmと50mm長くしたり後部座席のリクライニングを5：5分割式にしたことにより片側のシートのみを倒すことが出来ます。
また、ラケッジユーティリティナットが左右32個も、標準装備されております。
このラケッジユーティリティナットは、荷物の固定はもちろんイレクターを使ったＤＩＹにも幅広く使えます。
キャラバンのデメリット
ネームバリューでも負けていて、リセールバリューつまり下取り価格もハイエースよりも低い最新であった装備も、ハイエースの度重なるマイナーチェンジによりほぼ同等レベルとなっています。
キャラバンにはハイエースには設定のある純正ＬＳＤオプションも、設定はありません。
ハイエースのメリット
2004年から発売され常にトップを走り続けています。
市場規模が違い、販売比率は8対2でハイエースの販売数が圧倒的！
（2022年現在では7対3と健闘しております。）
リセールバリューつまり下取り価格が圧倒的に
高く一番人気のバンです。
キャラバンに比べマイナーチェンジの頻度も多く１型から現在6型となっており。
- ３型よりＨＩＤヘッドライト、オートエアコン
- ４型からＬＥＤヘッドライト、プッシュスタート、パワースライドドア
- 5型以降であればセーフティセンスの追加や
- 現在の6型では自動ブレーキやパノラミックビューモニター
パノラミックビューモニターは、（日産で言うアラウンドビューモニター）安全装備も追加されています。
何と言ってもハイエースは、純正ＬＳＤがオプション設定されているのがいい！
ハイエースのデメリット
とにかとにかく人気車で国内需要は高く、それは海外でも同じです。
そのため、盗難される確率が高い
（ワースト１位）
中古で購入を検討されるのであれば2012年３型後期以降のエンジンイモビライザーが標準装備されたモデルをおススメします。
●毎日約500台入荷●約6,000台の豊富な在庫から選べる
後部座席のシートも分割式ではなく一体式のため、使い勝手に不便を感じます。
設計から20年近くとあって、古さは隠せません。
３型前期以前では後部座席のシートベルトすら標準装備はされておりません。
トラックに乗ったことのある人には抵抗はありませんが、ステッキ式のパーキングブレーキは手でひっぱたり回したりの動作に初めての方は戸惑います。
まとめ
確かにハイエースに対してキャラバンでは、年間の販売台数は1/3程度しかありません。
もはや昔の様にライバルと言えるのかどうかすら疑問に思えてしまいます。
とは言え決して劣っている車では無いのです。
分割シートは車中泊時のベッドスペースに行くのに便利で、片側だけシートが畳んでおけるので通路が作れ、乗り降りからベッドへのアクセスも簡単で、奥さまやお子様がいるご家庭には好評です。
ハイエース一体式シートだと意外と後ろへの行き来はしづらいんですよね・・・
・パーキングブレーキ
どうしても設計の古さを隠せないところでハイエースはステッキ式のパーキングブレーキを採用しています。
キャラバンのパーキングブレーキは足踏み式です。
何気ない装備ではありますが、乗用車からの乗換えであれば何の抵抗もなく乗れて、うれしい装備だと思います。
パーキングブレーキが足踏み式は乗用車では当たり前の思えますが、バンやトラックは基本ステッキ式ですから初めての方は「ビックリ！」しちゃいますよね。
マイナー好みの方や乗りつぶす前提で特に、ひと昔前のミニバンからの乗換えであればキャラバンは全く抵抗なく乗れます。
アイドリングストップもありませんし、それこそ昔の車は４ＡＴが当たり前でした。
セレナで言ったらC25あたりですかね？
オートクルーズ以外は当時とほぼ同等、イヤそれ以上の装備が付いています。
2025年8月ついにキャラバンにオートクルーズ搭載モデルの記事はこちら
C25セレナには自動ブレーキすら付いてませんし、アラウンドビューモニターなんて当時は考えられない装備。
最近のミニバンのパーキングブレーキはボタン式ですから、これもまたビックリしますよね！
私も乗っていましたが、セレナC27のボタン式パーキングブレーキボタンを押してから作動するまで少し時間差が有り先にフットブレーキを離してしまうと車が動いてしまう挙動が、嫌な感覚でした。
足で「ギャッ」を踏んでかけた方が瞬時にブレーキがかかるので、個人的には従来の足踏み式が好みです。
キャラバンに長く乗る予定の方であれば、リセールバリューも気にならないと思います。
仕事で使うのではなく個人で使い趣味のためのバンライフ、車中泊等ファミリーカーとして使うのであればキャラバンは最高の相棒となるでしょう！
みんなと一緒じゃつまんない、そんな「マイナー好み」な、あなたにキャラバンはピッタリですよ！
当ブログは子連れでの車中泊を推奨しております。
「車中泊を通じて子供と親の絆が深まり、家族が幸せになってもらいたい」そんなコンテンツを提供しています。
ご拝読ありがとうございました。
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