私の愛車はキャラバンマルチベッド仕様。
このキャラバンで車中泊やDIYを趣味としています。
以前ご紹介させていただいた『1インチローダウンのすすめ』記事を投稿させて頂きましましたが、ハイトダウンサポーターについてのご質問があったので、回答という形でお話しさせていただきます。
乗り心地改善1インローダウンのすすめの記事はこちからご覧になれます
前回は「ローダウンするならダウンブロックとセットでハイトダウンサポーターの交換」をおススメする内容でした。
質問の内容は、「ローダウンして無くてもノーマル車高でも、キャラバンをファミリカーとして使うのであればハイトダウンサポーターは必要ですか?」
といった内容でした。
結論から申し上げると・・・
このハイトダウンサポーターというアイテムは
「ノーマル車高でも効果があります!」
ハイトダウンサポーターだけでも交換した方が乗り心地が改善するので
その理由も含め、紹介をさせて頂きます。
この記事を読むことによって、DIYでも簡単にできるハイトダウンサポーターの取付方法と、その効果が分かるようになります。
キャラバンのサスペンション
キャラバンのリヤの足回り構造は、リジットサスペンションでリーフリジット式という板バネで構成されています。
この構造はトラックと同じで、重い荷物を運ぶ貨物車には多く採用。

そのため人を乗せるという前提ではなく、荷物を積むことが前提として作られているのです。
よく言われる
『キャラバンは乗り心地が悪い』
『トラックみたいな乗り心地』
『跳ねる、突き上げがひどい』
という理由はここにあるのです。
【EPARK車検】ハイトダウンサポーターって?
今回ご紹介するのは
『玄武ハイトダウンサポーター』と言う
『青いキノコのような社外部品』です。
ハイトダウンサポーターは、純正品に比べ薄型でウレタン素材で出来ており低反発性に優れています。
リアのリジットサスペンションの最下段にあるヘルパーリーフの前後の先端に付いていてこの部品を交換することで作動ポイントを最適化してくれる補正部品なのです。

社外部品ですが
保安基準適合品ですので車検も安心です。
(2個入りなので1台分は2セット必要です。)
ハイトダウンサポーター交換は、車検にも基本的に影響はありません。
【EPARK車検】交換方法
この部品はヘルパーリーフ前後の先端と左右で使われているので、合計4か所の交換が必要となります。
ジャッキアップしてタイヤを浮かせると作業が楽ですよ。

純正品はネジ止めとなっておりますが、玄武ハイトダウンサポーターは純正品を取り外した穴にグリスを塗布し、ビスは使わず押し込んで取り付けるだけです。
ここでちょっと裏技の紹介。
固いので先にお湯で軟らかくしておくと、スムーズに入りますよ!
引っ張りすぎると切れるので無理に、こじりすぎないよう注意して下さい。

フロンド側のハイトダウンサポーター交換によりこれだけで車高も5mm下がります。
本当の『ちょい下げ』ですね!

乗り心地改善
まず実感できるのが
『突き上げ感が無くなります!』
バンは積載重量に応じてレートアップを図る、バリアブルレート機構を採用しています。
元々がキャラバンナンバーは貨物車設計なので、そのセッティングは荷物を積む設定となっており特に空荷状態では唐突にヘルパーリーフが作動し突き上げが発生します。
これが乗りづらさの根本的な要因なのです。
特に貨物車ではなくファミリーカーとして乗るには、この純正のセッティングでは頂けません。
純正の固いゴムに比べ薄型で低反発のウレタンパッドのハイトダウンサポーターに交換することによりリーフとのクリアランス(このすき間が重要)が出来たためスムーズなレート変化となり乗り心地が改善されるのです。

まとめ
ハイトダウンサポーターの交換によって突き上げ感が無くなるので、それまでの貨物車の乗り心地から
街乗り仕様の乗用車に近い乗り心地に変わります。

『こんな青いキノコのような小さな部品で?』
『本当に?』
なんて思うかもしれませんが、実際に体感できるほど変わりますので、もし乗り心地に不満があるのであればダウンブロック交換ほど大がかりではないのでハイトダウンサポーター交換は、お手軽DIYとしておススメします。
(2個入りなので1台分は2セット必要です。)
合わせてタイヤの空気圧を
- フロント3.5kpa→3.0kpa
- リヤ4.5kpa→3.0kpa
に変更してしまえばタイヤが、軟らかくなった分ゴツゴツ感も減り、より乗り心地が向上します。
あくまで純正は貨物セッティングなので・・・
車高を落としたいなら大人の1インチローダウン
キャラバン1インチローダウンダウンブロックはこちらから探せます。
ハイトダウンサポーター交換だけでは、基本的に車検にも影響はありません。
最後まで読んで下さりありがとうございます。
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