車中泊を始めてみたい人にとってクルマ選びは重要。
「クルマは大きければ大きいほどいい」それは確かなこと。
しかし駐車場の関係や維持費の問題でハードルを下げたいのであれば、軽自動車という選択肢もあります。
そこでスズキが販売している「車中泊仕様車」スペーシアベースはいかがでしょう？
キャラバンやハイエースじゃデカすぎる・・・
維持費の安い簡易キャンパーが欲しい！
シングルｏｒ多くても2人車中泊
スペーシアベースは、そのような方にピッタリなクルマ。
この記事を読むことによって、スペーシアベースについての理解が深まります。
車両価格や維持費も含め検証していますので、購入を考えている人にとって有益な記事となるでしょう。
スペーシアベース「ＢＡＳＥ」は4ナンバー
スペーシアベースは見た目が「カスタム」顔なので、軽乗用車に見えますが、実は「4ナンバー」の貨物車登録車。
150万円で【簡易キャンパー】仕様が購入できるのは大きな魅力。
スペーシアベースは、車中泊に特化した実に尖った仕様で遊び心満載。
グレードはGFとＸＦの2種類から選択可能。
上級グレードはＸＦになります。
| グレード | 価格(円） |
| スペーシアベースＧＦ 2WD | 1,471,800 |
| スペーシアベースＧＦ 4WD | 1,595,000 |
| スペーシアベースXＦ 2WD | 1,624,700 |
| スペーシアベースXＦ 4WD | 1,744,600 |
全方位モニター用カメラパッケージ装着車は46,200円高。
ピュアホワイトパール塗装車は27,500円高となります。
グレード別標準装備
| 標準装備 | ＧＦグレード | ＸＦグレード |
| マルチボード | ○ | ○ |
| 防汚ラゲッジフロア | ○ | ○ |
| LEDヘッドライト | ○ | ○ |
| フォグランプ | ○ | ○ |
| スズキセーフティサポート | ○ | ○ |
| 車速オートドアロック | ○ | ○ |
| 電動格納ドアミラー | ○ | ○ |
| SRSサイドエアバック | ○ | ○ |
| プッシュスタート | ○ | ○ |
| フルオートエアコン | ○ | ○ |
| ＵＶカットガラス | ○ | ○ |
| ロールサンシェード | ○ | ○ |
| ルーフレール | × | ○ |
| クルーズコントロール | × | ○ |
| 運転席側オートスライドドア | × | ○ |
| オーバーヘッドシェルフ | × | ○ |
| ＵＳＢ電源ソケット | オプション | ○ |
| 運転席・助手席シートヒーター | 4WDのみ | ○ |
基本的にどちらのグレードを選択しても、貨物車登録でありながら乗用者の装備。
グレードの価格差が152,900円あるので、ルーフレールやクルーズコントロールの必要性で考えると良いでしょう。
運転席側のオートスライドドアは、個人的には無くてもいいかもと思います。
実際の車中泊でも深夜にオートスライドドアの作動音は、意外と周りに響くので迷惑。
助手席側であれば子供の送り迎えに、あってもいいかとも思いますが、4ナンバー車のため後部座席はあまりにも狭く、非常用といったところ・・・
このことからスペーシアベースは、ソロ車中泊or2人車中泊用と割り切りが必要で、ファミリーカーとして使うには、あまりおススメできないところが本音。
また、スズキセーフティサポートとは衝突被害軽減ブレーキ付き車を指します。
フロントはデュアルカメラでブレーキをサポートしリアはソナーにより後退時のブレーキ補助を行います。
踏み間違え時の強い味方。
エンジンについて
スペーシアベースのエンジンスペック
| エンジン型式 | Ｒ０６Ａ型 |
| 種類 | 水冷4サイクル |
| 排気量 | 0.66L |
| 最高出力KW/PS | 38/52 |
| 変速機 | ＣＶＴ |
スペーシアベースへ搭載のエンジン設定は、自然吸気エンジンのみ。
つまり、ターボ車の設定はありません。
そのようなことからも、あると便利かもしれませんが
非力なエンジンにクルーズコントロールは必要かどうか、そもそも高速道路を使うかどうか？
といったことからグレード選択を考えた方がいいかも知れませんね。
高速をそれほど使わず、のんびりと下道メインのクルマ旅をするのであれば私は、あえてクルーズコントロールの必要性は感じられません。
燃費性能
| 燃費（km/L） | GF／ＸＦ |
| WLTCモード | 21.2 |
| 市街地モード | 19.4 |
| 郊外モード | 22.1 |
| 高速道路モード | 21.5 |
郊外モードでの計測が一番燃費の数値が良く、高速道路ではノンターボなのでエンジンを回すこともあり燃費が少し落ちてしまう傾向があります。
しかし総じて20Km/Lと燃費性能自体は良いのが、燃料価格が高騰している今日では、財布にやさしい優等生。
私の愛車であるキャラバンは7km/L前後といった燃費なので・・・
ボディサイズ
| ボディ寸法 | スペーシアベース |
| 全長（単位mm） | 3395 |
| 全幅（単位mm） | 1475 |
| 全高（単位mm） | 1785 |
ボディサイズは軽の規格を最大限生かしています。
1BOXのようなキャブオーバータイプではないので、エンジンはフロント部分のボンネット内にあります。
このため、乗車位置も低いこともあり乗り降りもしやすく女性の方にも運転しやすい。
荷室寸法とマルチボード
| 荷室寸法 | スペーシアベース |
| 全長（単位mm） | 1205 |
| 全幅（単位mm） | 1245 |
| 全高（単位mm） | 1220 |
貨物車なので荷室寸法となります。
最大積載量は200kg
このスペースを生かすため、全車標準装備になっている「マルチボード」が役立ちます。
マルチボードの寸法は685mm×11320mmあり4つのアレンジモードがあります。
- 上段モードでデスクとして使う
- 中断モードで荷物を分割して使う
- 下段モードで車中泊ベッドとして使う
- 縦置きで前後分割モードで積み荷を重視して使う
4人乗りであってもスペーシアベースは、ソロor2人までの車中泊に特化した仕様。
マルチボードを使えばベッドスペースが簡単に作れます。
室内空間は全ての座席を倒すことで、最大2030mmというスペースが生まれます。
しかし、段差は残るのでマットを敷くか段差解消マットを使う必要性はあります。
マットは荷重移動によって跳ね上がったりしないように、スライドさせてハメ込み固定されるので外れることはありません。
スペーシアベースのベッドモードはこちらのYouTubeショートでご覧になれます
4ナンバーと5ナンバーの維持費比較
4ナンバー車は5ナンバー車と比べ維持費はどうなるのでしょう？
ここでは条件を同じにするため24ヶ月で比較しています。
軽乗用車の法定費用(24ヶ月）
| 項目 | 金額（円） |
| 軽自動車税 | 21,600 |
| 自賠責保険 | 17,540 |
| 重量税 | 6,600 |
| 合計 | 45,740 |
軽乗用車の軽自動車税は年額10,800円×2年＝21,600円
軽貨物車の法定費用(24ヶ月）
| 項目 | 金額（円） |
| 軽自動車税 | 10,000 |
| 自賠責保険 | 17,540 |
| 重量税 | 6,600 |
| 合計 | 34,140 |
軽貨物自動車の自動車税は年額5,000円×2年＝10,000円
| 5ナンバーと4ナンバーの差 | 金額（円） |
| 24ヶ月差額 | 11,600 |
法定費用は24ヶ月だと4ナンバーの貨物車の方が11,600円割安となります。
しかし、新車で購入した場合軽乗用車は初回の車検が3年目となりますが、4ナンバーの貨物車は2年目となります。
その後は、5ナンバーも4ナンバーも関係なく2年ごとの車検サイクル。
キャラバンやハイエースでは、4ナンバーの貨物車は毎年車検なので、軽貨物車の2年車検はメリットが大きい。
まとめ
いかがでしたか？
4ナンバーの軽貨物車は維持費も安く、魅力的。
車検も２年サイクルなのが嬉しい。
スペーシアベースは、軽乗用車ベースのため乗りやすく装備も充実しています。
スペーシアベースは、車中泊を始めてみたいと考えているビギナーにとっておススメな一台。
DIY不要でベッドモードやテーブルモードが簡単にできる設定なので、快適な車中泊ができることでしょう。
ただ、最低でもプライバシー保護のためにカーテンやサンシェード等の目隠しは必要。
さらに、快適な車中泊をするうえで、1500Wが使える外部電源のオプション設定はありますが、オートキャンプ場やRVパーク以外での車中泊を想定し、ポータブル電源を積んでおくと良いでしょう。
ポータブル電源の容量は、個人的には1泊程度の車中泊であれば500Wクラスで十分です。
持ち運びにやすいポータブル電源【Jackery】
さあ、あなたもスペーシアベースで車中泊、バンライフを始めてみませんか？
最後まで読んで下さりありがとうございました。
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