【箱車大好き】キャラバン「愛」ハイエースとの比較と車中泊の魅力について

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箱車とは(ハコ車とも呼ばれている)特徴のある四角い箱型のボディのクルマである「ハイエース」や「キャラバン」などの1BOX車のことを指します。

対して、同じ形状である 軽バンも箱型という意味で、軽箱(ケイハコ)と呼ぶ人もいます。

軽の箱車「軽ハコ」

今回は、そんな箱車の魅力についてお伝えさせていただきます。

この記事を読むことによって、箱車の楽しみ方を知ることができるようになります。

箱車は業界によって違うクルマになる

レースマシンといったモータースポーツの業界では、フェンダーが無くオープンホイール(タイヤ丸出し)で走行するF1マシン等のフォーミュラカーに対し、市販車をベースとしたGTカーなのマシンを箱車と呼ぶケースもあります。

元祖箱車「ハコスカ」

元祖ハコ車は何といっても「ハコスカGT-R」

市販車ベースのレーシングカーであったハコスカは、破竹の50連勝を達成した古き良き日産の代表格モデル。

その他、運送業界でのトラックをベースとしたアルミ製の箱型の荷台を架装したトラックも業界では箱車とも呼ばれています。

運送業界ではトラックベースの箱車

ここでは一般的(とは限らなない?)

ハイエースやキャラバンをベースとしたクルマを

【箱車=1BOX】

という形でお話しします。

箱車=ハイエース&キャラバン

私の愛車はキャラバン

私の愛車は簡易キャンパーである「キャラバンマルチベッド仕様」で、根っからの箱車大好き人間です。

箱車は楽しいクルマ

このキャラバンを使い、車中泊を中心としたバンライフを満喫しています。

そんな箱車は、仕事用のバンとしての仕様方法ではなく、「思いっきり趣味のクルマ」として荷室部分をベッドキットカスタムし、商用車登録のまま(つまり4ナンバー車)自家用車として活躍しています。

ここでは、キャラバン大好き人間が箱車の魅力についてご紹介します。

ハイエースとキャラバンのボディサイズ比較

箱車には代表格のハイエースに対しキャラバンも存在します。

ハイエースとキャラバンのボディサイズは、標準ナローボディこそ同じようなサイズとなりますが、それ以外では異なるボディサイズのラインナップがあります。

販売比率としては、ハイエースに対しキャラバンの比率は7対3と言われ、ハイエースが絶対的な人気を誇っています。

ハイエースは箱車として人気
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ハイエースのボディサイズ

両車のボディサイズを比較します。

ハイエースボディ形状全長(mm)全幅(mm)全高(mm)
標準ナローボディ469516951980
標準ハイルーフ469516952245
ワイドミドル484018802105
ワイドハイルーフ538018802285
ハイエースのボディサイズ比較

ハイエースは4種類から選べるボディサイズのラインナップ。

特徴的な違いとしてキャラバンには存在しない、ワイド幅のミドルルーフ仕様の存在がハイエースにはあること。

ワイドミドルルーフは迫力がある

ハイエースワイドミドルルーフ仕様は、3ナンバー乗用車登録のワゴン仕様も選択できるので、大家族にも人気。

キャンピングカーベースにも箱車が人気

キャラバンとハイエースは、どちらがいい悪いはありません。

しかし、このワイドミドルルーフボディサイズの選択可能なことが、ハイエースの方が人気の要因の一つ。

あなたのライフスタイルの合わせて選択しましょう。

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キャラバンのボディサイズ

キャラバンボディ形状全長(mm)全幅(mm)全高(mm)
標準ナローボディ469516951990
標準ハイルーフ508016952285
ワイドハイルーフ523018802285
キャラバンのボディサイズ比較

キャラバンのボディサイズは3種類。

キャラバンには標準幅のロングハイルーフ仕様があることが特徴ですが、キャンピングカーベースや介護送迎のベース車の色合いが強い。

ハイルーフはキャンピングカー向け

趣味色が強いのは、やはりキャラバンでは標準ナローボディが一番人気。

ワイドハイルーフは取り回しが大変

ナローボディは5ナンバーサイズなので狭い路地でも意外と入っていけるし、2000mm以下の全高はほとんどの立体駐車場が利用可能。

ナローボディは一般的な立体駐車場も駐車可能

ハイエースとキャラバンのエンジン比較

ハイエースとキャラバンともに3種類のエンジンをラインナップ

ハイエースのエンジンラインナップ

ハイエースエンジンエンジン型式排気量最大出力最大トルク
2.0Lガソリンエンジン1TR-FE1.998L136PS182Nm
2.7Lガソリンエンジン2TR-FE2.693L160PS243Nm
2.8Lディーゼルエンジン1GD-FTV2.754L151PS300Nm
ハイエースのエンジンラインナップ

ガソリン車ではハイエースの方が出力は上まわる。

ハイエースは3種類のエンジンラインナップ

キャラバンのエンジンラインナップ

キャラバンエンジンエンジン型式排気量最大出力最大トルク
2.0LガソリンエンジンQR20DE1.998L130PS178Nm
2.5LガソリンエンジンQR25DE2.439L147PS213Nm
2.4Lディーゼルエンジン4N162.488L132PS370Nm
キャラバンのエンジンラインナップ

キャラバンの4N16ディーゼルエンジンは2022年に3型になった際に搭載された新エンジン。

キャラバン新型ディーゼル4N16エンジン

三菱製となり370Nmと高トルクで7AT化されたミッションとの相性も良く乗りやすく静粛性が高いのが特徴。

スペックが総合的に優秀なのはやっぱり「ハイエース」といったところ・・・

ハイエースとキャラバンの燃費比較

キャラバンとハイエースの燃料消費量について比較します。

より実燃費に近いWLTCモードで検証

燃費はハイエースに分があり

ハイエースのWLTCモードによる燃費の比較

走行モード2.0Lガソリン車2.7Lガソリン車2.8Lディーゼル車
WLTCモード(km/L)9.28.811.3
市街地モード(km/L)6.86.58.9
郊外モード(km/L)9.49.211.5
高速道路モード(km/L)10.71012.6
ハイエースの燃費比較

燃費に関してはハイエースに軍配が上がります。

ハイエースベースの簡易キャンパー

キャラバンのWLTCモードによる燃費の比較

走行モード2.0Lガソリン車2.5Lガソリン車2.4Lディーゼル車
WLTCモード(km/L)8.58.411.3
市街地モード(km/L)6.46.49
郊外モード(km/L)8.98.611.3
高速道路モード(km/L)9.69.512.7
キャラバンの燃費比較

ガソリン車に関しては、キャラバンでは10㎞/Lに届きません。

一般道では7㎞/L程度・・・

キャラバンガソリン車の燃費は7km/Lといったところ

とはいえ、実燃費では高速道路では10㎞/L以上走ることも可能。

燃費も総合的には「ハイエース」の方が優秀・・・

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ハイエースとキャラバンの室内寸法比較

室内寸法ハイエースキャラバン
室内長(単位mm)30003050
室内幅(単位mm)15201545
室内高(単位mm)13201320
キャラバンとハイエースの荷室比較

ここでは一番人気である標準ナローボディの室内寸法を比較します。

同じナローボディの比較なので、室内寸法には大きな違いはありません。

箱車の最大の魅力はこの積載力

職人によっては室内長50mmの差が影響するかもしれませんが・・・

この室内長3050mmは、キャラバンが打倒ハイエースのため企業努力によって拡張したスペースになりますが、奇しくも結果的に販売には大きな影響はないようでした。

どちらにしても箱車の魅力は、この広大な「荷室スペース」

箱車はカスタムベースとしても人気

室内長はセカンドシートを倒して全面を使用した最大での場合となります。

私の愛車キャラバン「マルチベッド仕様」では、セカンドシートから後ろの荷室スペースに、床張りとベッドキットを架装したモデルになります。

キャラバンマルチベッド仕様とは?

キャラバンマルチベッド仕様は、日産のディーラーで購入可能な簡易キャンパー。

セカンドシートから後ろの、本来であれば荷室部分が常設ベッドスペースになっております。

純正キャンパーのキャラバンマルチベッド仕様

マルチベッド仕様のベッド寸法

マルチベッド  ベッド寸法(mm)
ベッドの長さ1760
ベッドの幅1510
ベッドの高さ350
ベッドの厚み350
キャラバンマルチベッド仕様寸法

大人二人寝るには十分な広さ、小さなお子様なら川の字に3人でも車中泊が可能。

キャラバン「マルチベッド仕様」価格表

キャラバンマルチベッド仕様の価格設定は、車両本体価格プラス50万円。

グレード価格(円)
プレミアムGX 2Lガソリン2WD マルチベッド仕様3,653,100
プレミアムGX ディーゼル2WD マルチベッド仕様4,320,800
グランドプレミアムGX 2Lガソリン2WD マルチベッド仕様3,850,000
グランドプレミアムGX ディーゼル2WD マルチベッド仕様4,517,700
プレミアムGX ディーゼル4WD マルチベッド仕様4,623,300
グランドプレミアムGX ディーゼル4WD マルチベッド仕様4,820,200
キャラバンマルチベッド仕様の価格

ボディサイズは標準のナローボディのみに設定されています。

キャラバンマルチベッドはベース車+50万円という手軽さ

上級グレードのプレミアムGX、グランドプレミアムGXをベースとしているので内装が豪華。

私はセレナから箱車デビューしましたが、ミニバンからの乗り換えでも大きな不満はありません。

箱車は趣味を楽しむクルマ

箱車の魅力はこのような広大な趣味のスペースが作れることが最大の魅力。

つまり私のように

クルマ+キャンプ

といった使用方法で、箱車であるキャラバンであればテント不要で車中泊が可能。

車内で「車中飯」が可能な箱車

もちろんポータブル電源を積んでいるので、車内での車中飯や電気敷毛布や扇風機などを使った温度調整もできます。

ただ、キャンピングカーではないので、エンジンを切った状態で空調設備を使うまでの快適性は求められません。

箱車はくつろぎのスペースがある

言い方を変えれば「非日常といった不自由を味わう」これこそが車中泊キャンプの醍醐味です。

このように箱車は

  • クルマ+釣り
  • クルマ+サーフィン
  • クルマ+ウィンタースポーツ
  • クルマ+オートバイ&自転車

といった「クルマ」+「趣味」といった楽しみが最大限生かせることが、普通のクルマにはない魅力。

箱車+趣味=楽しい

その理由に積載能力も挙げられます。

バンでは1000㎏を積載できる構造。

だからオートバイのような重量物を積むことができるのです。

箱車は部屋として機能

箱車は自分のクルマを「部屋」のように使うことが可能。

例えば渋滞を避け深夜に到着し、ベッドで仮眠して、早朝からスキー場でスキーを楽しむ。

スキーも更衣室は使わずに着替えができる

ベッドスペースでありながら、部屋として使えるので着替えも車内で完結。

スキー場によっては仮眠室がある場合もありますが、他人を気にせず自分のクルマで仮眠が出来た方がよっぽど快適です。

仮眠スペースは車内にある

女性や小さなお子様がいる場合なら尚更。

箱車は非常時のベースキャンプ

日本は自然災害の多い国です。

いつ何時、自分が被害にあうか分かりません。

車中泊+キャンプは相性がいい

私の場合、災害時に自分のクルマがベースキャンプになるよう日頃から、非常食や水、簡易トイレ、トイレットペーパー等の災害用に使える用品を積んでいます。

非常用に積んでいる簡易トイレ

そんな理由もあり、あまり燃費はよくありませんが・・・

災害時には車中泊となってしまうケースも多々あります。

しかし、車中泊が可能なベッドスペースのないクルマでは、「エコノミークラス症候群」(急性肺血栓塞栓症)といった危険性もあります。

飛行機のエコノミークラスといった狭い座席で同じ姿勢で、何時間も水分も取らず座り続けた場合に発症するリスクの高い病気。

一般的に同じ姿勢が6時間以上は危険とされています。

こまめに足の運動をすることが効果的ですが、狭い車内ではなかなかそうもいきません。

車中泊+箱車=子供との思いで

こんなとき、常設ベッドがあれば車内で足を伸ばして寝ることが可能。

災害時にも使える箱車は頼もしい味方。

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まとめ

いかがでしたか?

とにかく箱車は魅力的なクルマ

絶対王者のハイエースもありますが、キャラバンでも十分楽しめます。

そんなキャラバン大好きな私「ズナスケ」がおススメするモデルはキャラバン「マルチベッド仕様」

ベース車+50万円という金額で購入可能。

簡易キャンパーキャラバンマルチベッド

大掛かりな架装が無いのでキャンピングカーよりも車両価格が安く、ミニバン感覚で買えちゃいます。

そして楽しみ方は無限大で、趣味にどっぷりとハマった使い方ができることが最大の魅力。

「クルマ」+「あなたの趣味」=箱車

箱車は、そんなあなたの願いをかなえてくれるクルマです。

乗るだけで「ワクワク」させてくれるミニバンでは味わえなかった感覚。

そんな箱車であなたも車中泊、バンライフを始めてみませんか?

最後まで読んで下さりありがとうございました。

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この記事がDIYに役立った場合や、あなたのバンライフに役立ったのであれば幸いです。ぜひコメントで教えてください。

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 ミニバンからキャラバンへ乗換え簡易キャンパーについて

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