車中泊したい！ミニバンからキャラバンへ乗り換え中古車という選択

私の愛車はキャラバンマルチベッド仕様。

日産のディーラーで購入可能な簡易キャンパー。

車中泊やDIYを趣味としています。

現在ミニバンで車中泊をしているけど、子供も大きくなってきて車内が少し手狭になってきてもっと大きな車が欲しいどうせならキャラバンかな？

でもキャラバン欲しいけど新車はちょっと…

中古車なら考えられるんだけど・・・

なんて考えたりしていませんか？

おススメはＥ２６の前期ガソリン車グレードはプレミアムＧＸ。

ＤＸであれば50万円台から選べて100円台のものなら、かなり程度のいいものもありますよ！

2021年現在でキャラバンの中古車相場は187万円となっております。

この記事を読むとキャラバンを中古車で、探している方への参考として頂けたら幸いです。

中古車の選び方

中古車を選ぶ上での注意点

• 年式
• 修復歴の有無
• 走行距離
• シートのへたり具合
• エンジンの異音
• タイヤの溝チェック
• 喫煙車かどうか
• バッテリー
• 車検のタイミング

日産のディーラー系列の中古専門店

若しくは信頼のある大手中古車専門店で選ぶと良いでしょう

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小規模販売店では程度のいい車が安かったりすることもありますが、記録簿が無かったり外れをつかんでしまうリスクが大きいです。

大手中古車販売店はガリバーがおススメ。

ご希望グレード、色、走行距離、修復歴無しの選択や100日以内返品保証まであります。

故障やクレームはアフターセンターにて受け付けていて安心です。

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ハイエースは？中古のメリット

海外でもハイエースは人気のため、程度のわりに割高になっています。

既にカスタムされてしまっている車体も多く、その様な車種は初心者向きではありません。

その点ハイエースに比べ同条件であればキャラバンは安く程度のいいものが探せます。

比較的ノーマル車や低走行車も多いので、そこがキャラバンのメリットになります。

そしてキャラバンはＥ２６シリーズであれば安全に配慮させれた機能が多く搭載されています。

他のメーカーに先駆けて商用車に自動ブレーキを搭載したものキャラバンだしアラウンドビューモニターもそう。

車中泊や簡易キャンパーのベースとして家族で乗るならそんな安全装備のプラスされた高年式のＥ２６が良いかと思います。

中古のデメリットは？ハイエースと比べるとどう？

販売年数と販売数が違うため、キャラバンの中古のタマ数はハイエースには劣ります。

「そう、ハイエースはタマ数が豊富。」

ハイエースはリセールバリューもいいけどその分、割高感があり。

同じ年式、走行距離であればキャラバンの方が安いのです。

エアコン、オルタネータ、スターターが故障するリスクが中古車は特に高く、キャラバンだけでなくどの中古車にも言えることですが長く乗りたいのであれば、高年式を選択しましょう。

つまり10年を超えたものは故障のリスクも上がるため、あまりお勧めできません。

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おススメは2012より販売のＥ２６シリーズNV350キャラバン。

どうしても予算が無ければ古くてもＥ２５までにしておいた方が無難ですが、故障のリスクはどんどん高くなってしまいます。

ディーゼル車においては高年式であっても全オーナーのメンテナンスに影響を受け、ＤＬ－１規格のオイルをきちんと使用していたかによって、ＤＰＦのような装置が通常１０万キロ使用できますがオイルが原因で数万キロでダメになってしまう可能性もあり。

ＤＰＦとは

ＤＰＦ付きマフラーの事で「Diesel 　Particulate　 Filter」の略で近年のディーゼルエンジン車に装着されておりマフラー内の排ガスに含まれるＰＭ（媒）「Particulate　 Mastter」を燃焼再生処理する装置です。

キャラバンでは４Ｎ１６エンジンが、その規格に該当。

先ほどもお話ししたようにＤＬ－１規格のオイルをきちんと使用し、適正なサイクルでのオイル交換を行っていないと燃焼しきらなかったＰＭ（媒）が付着し蓄積してしまいます。

マフラーのDPF内に蓄積した燃えカスをアッシュといい、アッシュは金属製の成分で熱には溶けにくく触媒内に残りやすいのです。

これがフィルターのつまりの原因。

ＰＭ(媒）の蓄積による不具合

• ＥＧＲバルブ作動不良
• エンジン不良
• インジェクター噴霧不良
• インテークマニーホールドへのカーボン付着
• ターボ不良
• ＤＰＦマフラー溶損

このような部品が不具合を起こす可能性があります。

又修理は高額となります30万からなんてザラです。

ディーゼル車も人気ですが、前オーナーの乗り方や管理方法の分からない中古車では、ディーゼル車そのものが不安材料でもあります。

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まとめ

ディーゼル車の方が耐久性があり壊れにくいのは確かですがＤＰＦ付車ではアドブルーの補充が必要だったり、管理がシビアな面があります。

ディーゼルエンジンは壊すと高くつきます。

ガソリン車でも前オーナーの管理次第では20万キロは全然走れますので、ファミリーカーとして趣味の車中泊仕様であれば、ガソリン車でも問題ありません。

また、中古車選びではタイヤにも注意しましょう。

タイヤの溝があってもひび割れしている場合があります。

「山があるから大丈夫ですよ！」

何て勧められてもひび割れは交換時期です。

値引きの交渉をしてみるのもあり！

買ってすぐのタイヤ交換の出費は痛いので、必ず明るい時に確認しましょう。

このようにクルマは機械ものですので一概には言えませんが、日頃のオイル交換とメンテは大事。

キャラバンは白や黒が人気色なので、もし他の色で距離や程度がいいのであれば別の色にするのもありだと思います。

とにかく中古車は車体色より程度の方を優先すべきでしょう。

異音さえしていなければ高年式なら、多走行でも問題有りません。

10万キロで購入してもまだ10万キロは全然乗れます。

もともと距離を走る車なので乗用車とは耐久性が違います。

プレミアムＧＸベースであれば200万円も出せばかなり程度のいいものが買えますが、ご自分でＤＩＹし車中泊仕様を作るのであれば150万円以下のものをベース車両として購入してもいいかも知れません。

ＤＸであれば100万円以下のものも、年式により存在します。

ＤＸのシートは簡素なので二列目のシートを外して車中泊仕様に荷室全部をＤＩＹするのであれば、ＤＸをベースにするのも「アリ」。

逆に最初からあまりカスタムされた中古車はお勧めしません。

特にヘビーロワード車は要注意です。

アームやブッシュの他、車体本体にも負担がかかりすぎている可能性があり劣化や異音車が多いです。

よっぽどご自分でバラして組み立てたりが、できるのであればいいのですが初心者にはリスクが大きすぎます。

とは言えキャラバンは楽しい車で自分好みに作れるクルマ。

ノーマル車を購入しベッドキッドを組んで、車中泊をしながらＤＩＹで作っていく目的であれば最高に面白いクルマ。

さあ、あなたもキャラバンを購入し、家族でバンライフ簡易キャンパー始めてみませんか？

広い荷室で遊ぶ子供の笑顔が幸せなひと時。

最後まで読んで下さり有難うございます。

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