私の愛車はキャラバンマルチベッド仕様、ディーラーで買える簡易キャンパーです。
そんなE26キャラバンのタイミングベルトは、ガソリン車ディーゼルエンジン共に【タイミングチェーン方式】を採用しています。
一般的にタイミングベルトはタイミングチェーン方式に比べて高耐久。
そんなタイミングチェーン方式のメリットとデメリットを紹介させて頂きます。
この記事を読むことによって、キャラバンのタイミングチェーン方式についての理解と長持ちさせる秘訣が分かります。
気になる「ハイエースはタイミングチェーン方式？」合わせて検証と比較をしていきます！
タイミングチェーンとは
エンジンのクランクシャフトでの回転をシリンダー上部のエンジンのヘッド部分にあたるカムシャフトやバルブといった吸排気系への動力を伝えるのが「タイミングチェーン」や「タイミングベルト」の役割です。
エンジンの外側についているタイミングベルトは、経年劣化が避けられません。
ゴム部品なので経年劣化によって切れてしまいます。
一般的に10万kmが交換の目安とされています。
対してエンジンの内部に組み込まれ、耐久性を高めた交換サイクルが30万kmともいわれるタイミングチェーン方式を、キャラバンでは採用。
E26キャラバンのベルト方式
| エンジン型式 | 機構 | ベルト方式 |
| ＱＲ20ＤＥ | ガソリン | タイミングチェーン |
| ＱＲ25ＤＥ | ガソリン | タイミングチェーン |
| ＹＤ25 | ディーゼル | タイミングチェーン |
| 4N16 | ディーゼル | タイミングチェーン |
近年こそタイミングチェーン方式を採用する車種も増えてきましたが、キャラバンは先代のキャラバンよりディーゼル車だけでなくガソリン車もタイミングチェーンを採用しています。
もちろん、最新型の三菱製ディーゼルエンジン4N16もタイミングチェーンを採用。
つまり耐久性や信頼性は折り紙付きです！
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ハイエースはどうなの？
キャラバンは商用車なので長距離をメンテナンスフリーで走れるように目指しています。
タイミングベルトも「タイミングチェーン」を採用しているのもキャラバンの特徴。
10万kmではなくそれ以上の20万km、30万kmを目指しているからです。
ハイエースディーゼルエンジンは初代よりタイミングチェーン方式でしたが、2017年の5型以降よりガソリンエンジン車もタイミングベルトからタイミングチェーン方式に変更となっております。
つまり、キャラバンではガソリンエンジンも2012年の発売当初からタイミングチェーン方式を採用しており、さらに実は2001年より発売のE25の先代モデルもタイミングチェーン方式を採用しておりました。
E25キャラバンのベルト方式
| エンジン型式 | 機構 | ベルト方式 |
| ＱＲ20 | ガソリン | タイミングチェーン |
| ＱＲ25 | ガソリン | タイミングチェーン |
| ZD30 | ディーゼル | タイミングチェーン |
| KA20 | ガソリン | タイミングチェーン |
| KA24 | ガソリン | タイミングチェーン |
つまりキャラバンでは2001年からタイミングチェーンを採用しており、ガソリン車ではハイエースより16年も早くキャラバンはタイミングチェーンを採用していました。これはキャラバンがハイエースより既に先を見越していたという実例です。
しかし世間では、ハイエースの方が高耐久なんて言われている実情があります。
まあその他の部分が優れているのでしょうか・・・？
そのためハイエースの中古車では年式によって「タイミングベルト交換済み」と書かれていたりします。
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タイミングチェーンのメリット
- 基本的に交換が不要
- ベルトと違い急に切れることが無い。
- 近年では静粛性も向上
タイミングチェーン方式のメリットは何といっても高耐久なところです。
近年では静粛性も大幅に改善されています。
ゴムという材質のタイミングベルトとは大きく異なるのが、劣化によるひび割れが無いことです。
タイミングチェーン方式では金属製のチェーンを使用しているので、ゴム部品と違い走行中に突然切れてしまう心配がありません。
つまり中古車を探していたとしても、タイミングベルト交換有無に関しては心配無用。
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タイミングチェーンのデメリット
- オイル交換を怠ると寿命が縮まる
- 交換を前提としてないので交換作業が大変
- 交換工賃が高額になる
タイミングベルトはエンジンの外側にあり交換が容易でしたが、タイミングチェーン方式はエンジン内部にチェーンがあるので、交換にはエンジンの分解が必要。
高耐久と言われるタイミングチェーン方式にも弱点は、その構造上によるものでタイミングチェーンはタイミングベルトと違いエンジンオイルで循環している点が挙げられます。
つまりオイル交換を怠ると結果的にタイミングチェーンを摩耗させてしまいます。
メンテが悪いと摩耗によって伸びたり、異音が発生。
タイミングチェーンを長持ちさせるには、こまめなオイル交換が必須です。
交換は、修理を前提としていないので、エンジンの分解が必要。
エンジンを下ろさないと分解できないケースもあり、修理代が高額になります。
交換工賃が20万円にもなることもザラにあります。
| ベルト方式 | エンジン型式 |
| タイミングベルト | CA・CD・E・LD2(ツー)・MA・RB・RD・VG |
| タイミングチェーン | A・BR・CG・CR・D5・GA・HR・KA・KR・L・LD・MR・NA・QG・QR・SR・TB・VE・VH・VK・VQ・VR・YD・Y44・Z・ZD |
日産車では様々な車種にタイミングチェーンを採用している実績があります。
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まとめ
いかがでしたか？
実はキャラバンではE26よりも前のE25時代から既に、タイミングチェーン方式を採用しておりました。
キャラバンでは、ハイエースと違いガソリン車であるQR20DEエンジンでも、タイミングチェーンを初期から採用しております。
長距離を走る商用車は耐久性が重要です。
キャラバンの耐久性と信頼性は、先代モデルからずっと引き継がれている物なのです。
しかし、その耐久性を生かすためには、タイミングチェーンがエンジンオイルで循環している構造上こまめなオイル交換が必須です。
きちんとメンテナンスさえしていれば30万km走れます。
ほとんどの人はそこまで乗らないので、基本的に無交換になりますが、クルマ旅を趣味としているのであれば10万kmなんて声はザラです！
エンジオイル交換の目安は5000km/毎です。
2回に1回はオイルエレメントも交換しましょう。
メンテナンスをきちんとしていれば、それだけ末永く愛車とも付き合えます。
メンテナンスを行い、楽しい車中泊バンライフをしていきましょう。
最後まで読んで下さりありがとうございます。
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